Het meten van de verfdikte op plastic bumpers / bumpers met geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS)

De PosiTector 200 laagdiktemeter van DeFelsko is ideaal voor het niet-destructief meten van de dikte van de verf ("topcoat") aangebracht op kunststof bumpers / bumpers met of zonder Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

Al meer dan 25 jaar gebruiken autofabrikanten en reparatiewerkplaatsen de PosiTector 200 om de dikte van de verf die is aangebracht op kunststof onderdelen binnen en buiten te meten. Hoewel het instrument zekerheid bood dat aan de specificaties werd voldaan, was veiligheid - tot nu toe - niet de motivatie.

Met de snelle groei van geavanceerde rijhulpsystemen, is de mogelijkheid om de verfdikte op autobumpers en bumpers nauwkeurig te meten, een noodzaak geworden. Het aanbrengen van toplaagdiktes buiten de specificaties van de fabrikant kan een negatieve invloed hebben op het vermogen van de ADAS-sensoren om correct te werken, waardoor de algehele veiligheid van de inzittenden afneemt.

Dit artikel bespreekt het belang van nauwkeurige verfmeting om te voldoen aan nieuwe vereisten voor het overspuiten van bumpers / bumpers met behulp van de PosiTector 200 van DeFelsko.

Achtergrond

Autofabrikanten blijven geavanceerde technologieën toepassen om het algehele comfort en de veiligheid van de inzittenden van voertuigen te verbeteren. De opname van geïntegreerde Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) wordt standaard op veel nieuwe voertuigen. Dergelijke systemen zijn onder meer:

• Blinde vlek detectie
• Waarschuwingssystemen voor het verlaten van de rijstrook
• Voetgangersdetectie
• Geïntegreerde remassistent
• Adaptieve cruisecontrol
• Botsingsvermijdende remsystemen

Tegen 2022 zullen remsystemen om aanrijdingen te voorkomen standaard op alle voertuigen zijn. Dit komt door een vrijwillige overeenkomst tussen twintig van de grootste autofabrikanten, de National Highway Traffic Safety Administration en het Insurance Institute for Highway Safety. Dit vertegenwoordigt ongeveer 99 procent van de automarkt in de Verenigde Staten. Soortgelijke overeenkomsten zijn tot stand gekomen op de Europese en Indiase markt.

Deze geavanceerde rijhulpsystemen maken vaak gebruik van sensoren die in de bumpers en boorden van voertuigen zijn geïntegreerd om beweging en nabijheid van objecten te detecteren. Er zijn beperkingen aan hun vermogen om correct te werken wanneer hun signaalsterkte wordt belemmerd door reparatiewerkzaamheden of overmatig aangebrachte verf. Om deze reden hebben autofabrikanten zoals General Motors beperkte met ADAS uitgeruste reparatiewerkzaamheden voor bumper / boeiboorden voor het overspuiten van lak. De verfdikte mag de aanbevelingen van de OEM-fabrikant niet overschrijden; General Motors stelt bijvoorbeeld dat de verfdikte op met ADAS uitgeruste bumpers / bumpers niet hoger mag zijn dan 330 micron (13 mils). Een te dikke verf heeft een negatieve invloed op het functioneren van de sensoren.

Het is nu belangrijker dan ooit voor fabrikanten en schadeherstelbedrijven om de verfdikte tijdens het overspuiten nauwkeurig te meten en te controleren.

DeFelsko's oplossing

De PosiTector 200 B ultrasone laagdiktemeter is ideaal voor het meten van de lakdikte op kunststof bumpers, bumpers en andere exterieur- en interieuronderdelen. Het is direct klaar om te meten zonder dat er voor de meeste toepassingen kalibratieaanpassing nodig is.

Twee modellen:

• De PosiTector 200 B1 (standaard model) is de economische en meest gebruikte oplossing voor het meten van de TOTALE laagdikte.
• De PosiTector 200 B3 (Advanced model) is in staat zowel TOTALE laagdiktes als tot 3 individuele laagdiktes te meten in een meerlaags systeem.

Hoe het werkt: De PosiTector 200 B-sonde zendt een hoogfrequente geluidspuls uit die via een koppelingsgel de coating in gaat en weerkaatst van ELK oppervlak met een andere dichtheid. Aflezingen van de coatingdikte worden verkregen door de tijd te meten die het ultrasone signaal nodig heeft om zich voort te planten van de sondetip naar de coating / substraat-interface en terug. De reistijd wordt gedeeld door twee en vermenigvuldigd met de geluidssnelheid in de coating om de dikte van de coating te verkrijgen.

Standaard interpreteert de PosiTector 200 de grootste "echo" binnen het geselecteerde bereik als de coating / coating of coating / substraat-echo.

Automotive coatings zijn karakteristieke meerlaagse systemen die bestaan uit een hechtingsbevorderaar, primer, basislak en blanke laklagen. Deze toepassingsnota richt zich op het meten van de totale gecombineerde dikte van het verfsysteem over plastic bumpers en bumpers. Voor informatie over het meten van meerlaagse autolak, zie onze Ultrasone verfdiktemeting - Applicatie-opmerking voor plastic substraten. Specifiek de sectie "Applicatie # 4 meten van de individuele laagdiktes in een meerlaagse applicatie".

Hoe te meten

De PosiTector 200 B is klaar om de autolakdikte uit de doos te meten zonder dat er aanpassingen nodig zijn. Voor de beste resultaten bij het meten van de totale totale laagdikte die op bumpers / bumpers is aangebracht, raden we aan de modus Max. Dik in het menu Instellingen in te schakelen. Eenmaal ingeschakeld, volgt u deze eenvoudige stappen.

Knijp een druppel ultrasone gel (koppelmiddel) op de gecoate bumper of fascia.

Plaats de sonde op de gel en druk omlaag om een meting te starten.

Til de sonde op wanneer u een dubbele pieptoon hoort en de meting wordt weergegeven. Een tweede meting kan op dezelfde plek worden uitgevoerd door de sonde op het oppervlak te blijven houden.

De weergegeven maat geeft de totale dikte van het verfsysteem aan. De volgende afbeeldingen zijn voorbeelden van de PosiTector 200 B Standaard en Geavanceerde meetschermen in Max Thick Mode.

In het bovenstaande voorbeeld (rechts) is laag 1 2,0 mil dik. Laag 2 is 1,4 mil dik. De totale dikte is 3,4 mil. Het grafische display toont twee "pieken" die twee verschillende materiaalinterfaces vertegenwoordigen. Hoewel het coatingsysteem in feite uit 4 lagen bestaat, combineert het instrument de diktes van de eerste 3 lagen (adhesiepromotor, primer, basislagen) tot een waarde van 1,4 mils. De uiteindelijke blanke toplaag wordt afzonderlijk gemeten als 2,0 mil. De totale dikte van het coatingsysteem is 3,4 mil. Klik hier voor meer informatie over de grafische modus en het meten van meerdere lagen.

Let op: De PosiTector 200 B kan ook meetwaarden weergeven in microneenheden (metrisch).

Als u klaar bent met meten, veegt u de sonde en het oppervlak schoon met een tissue of zachte doek. Het is zo makkelijk.

Conclusie

Aangezien autofabrikanten steeds meer controlesystemen aan hun voertuigen toevoegen, wordt de noodzaak om nauwkeurig de laagdikte te meten die wordt aangebracht op kunststof autobumpers / bumpers met geïntegreerde sensoren steeds belangrijker. De PosiTector 200 B van DeFelsko is de eenvoudige, duurzame en nauwkeurige manier om niet-destructieve metingen uit te voeren van coatings die zijn aangebracht op plastic autobumpers die zijn geïntegreerd met Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) -sensoren.