قياس سماكة الطلاء على المصدات البلاستيكية / اللفافات باستخدام أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)

يعتبر مقياس سمك الطلاء PosiTector 200 من DeFelsko مثاليًا لقياس سمك الطلاء ("المعطف الخفيف") غير المدمر المطبق على مصدات / واجهات السيارة البلاستيكية مع أو بدون أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).

لأكثر من 25 عامًا ، يستخدم مصنعو السيارات ومحلات إصلاح التصادم PosiTector 200 لقياس سماكة الطلاء المطبق على الأجزاء البلاستيكية الداخلية والخارجية. بينما قدمت الأداة تأكيدًا على تلبية المواصفات ، لم تكن السلامة هي الدافع - حتى الآن.

مع النمو السريع لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، أصبحت القدرة على قياس سماكة الطلاء بدقة في مصدات السيارات والواجهات أمرًا ضروريًا. قد يؤثر تطبيق سماكة الطلاء الخفيف خارج مواصفات الشركات المصنعة سلبًا على قدرة مستشعرات ADAS على الأداء بشكل صحيح ، مما يقلل من سلامة الركاب بشكل عام.

تناقش هذه المقالة أهمية القياس الدقيق للطلاء لتلبية متطلبات إعادة طلاء المصد / اللفافة الجديدة باستخدام PosiTector 200 من DeFelsko.

خلفية

يواصل مصنعو السيارات دمج التقنيات المتقدمة في محاولة لتحسين الراحة والسلامة العامة لركاب السيارة. أصبح إدراج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) أمرًا قياسيًا في العديد من المركبات الجديدة. تشمل هذه الأنظمة:

• كشف النقطة العمياء
• أنظمة تحذير مغادرة المسار
• كشف المشاة
• مساعد المكابح المتكامل
• نظام تثبيت السرعة التكيفي
• أنظمة الكبح لتجنب الاصطدام

بحلول عام 2022 ، ستكون أنظمة الفرملة لتجنب الاصطدام من المعدات القياسية في جميع المركبات. ويرجع ذلك إلى اتفاق طوعي تم التوصل إليه بين عشرين من أكبر شركات صناعة السيارات ، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. يمثل هذا ما يقرب من 99 في المائة من سوق السيارات في الولايات المتحدة. تم وضع اتفاقيات مماثلة في الأسواق الأوروبية والهندية.

غالبًا ما تستخدم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة هذه أجهزة استشعار مدمجة في مصدات وواجهات المركبات لاكتشاف الحركة والقرب من الأشياء. توجد قيود على قدرتها على العمل بشكل صحيح عندما يتم إعاقة قوة الإشارة بسبب أعمال الإصلاح أو الطلاء المفرط. لهذا السبب ، قامت شركات تصنيع السيارات مثل جنرال موتورز بعمل محدود لإصلاح المصد / اللفافة المجهزة بـ ADAS لإعادة طلاء الطلاء. يجب ألا يتجاوز سمك الطلاء توصيات الشركة المصنعة للمعدات الأصلية ؛ على سبيل المثال ، تنص شركة جنرال موتورز على أن سمك الطلاء على المصدات / اللفافات المجهزة بـ ADAS يجب ألا يتجاوز 13 مل (330 ميكرون). سوف يؤثر الطلاء السميك للغاية سلبًا على قدرة المستشعرات على العمل.

أصبح الأمر الآن أكثر أهمية من أي وقت مضى بالنسبة للمصنعين وورش إصلاح التصادم لقياس سمك الطلاء والتحكم فيه بدقة أثناء عملية إعادة الصقل.

حل DeFelsko

يعتبر مقياس سمك الطلاء بالموجات فوق الصوتية PosiTector 200 B مثاليًا لقياس سماكة الطلاء على مصدات السيارات البلاستيكية واللفافات والأجزاء الخارجية والداخلية الأخرى. إنه جاهز للقياس خارج الصندوق دون الحاجة إلى تعديل المعايرة لمعظم التطبيقات.

نموذجان:

• يعتبر PosiTector 200 B1 (النموذج القياسي) هو الحل الاقتصادي والأكثر شيوعًا لقياس سمك الطلاء الإجمالي.
• جهاز PosiTector 200 B3 (نموذج متقدم) قادر على قياس سمك الطلاء الكلي وما يصل إلى 3 طبقات فردية في أنظمة متعددة الطبقات.

كيف يعمل: يصدر مسبار PosiTector 200 B نبضًا صوتيًا عالي التردد ينتقل إلى الطلاء عبر هلام اقتران وينعكس من أي سطح مختلف في الكثافة. يتم الحصول على قراءات سماكة الطلاء عن طريق قياس الوقت المستغرق لانتشار إشارة الموجات فوق الصوتية من طرف المسبار إلى واجهة الطلاء / الركيزة والظهر. يتم تقسيم وقت السفر على اثنين وضربه في سرعة الصوت في الطلاء للحصول على سماكة الطلاء.

بشكل افتراضي ، يفسر PosiTector 200 أكبر "صدى" ضمن النطاق المحدد على أنه صدى الطلاء / الطلاء أو الطلاء / الركيزة.

طلاء السيارات عبارة عن أنظمة مميزة متعددة الطبقات تتكون من محفز الالتصاق ، وطبقة أساسية ، وطبقة أساسية وطبقات طبقة شفافة. تركز مذكرة التطبيق هذه على قياس السماكة الإجمالية المدمجة لنظام الطلاء فوق مصدات ولفائف البلاستيك. للحصول على معلومات حول قياس طلاء السيارات متعدد الطبقات ، انظر قياس سماكة الطلاء بالموجات فوق الصوتية - ملاحظة تطبيق الركائز البلاستيكية. على وجه التحديد ، قسم "التطبيق رقم 4 قياس سماكة الطبقة الفردية في تطبيق متعدد الطبقات".

كيفية قياس

جهاز PosiTector 200 B جاهز لقياس سماكة طلاء السيارات خارج الصندوق دون الحاجة إلى أي تعديل. للحصول على أفضل النتائج لقياس السماكة الكلية للطلاء المطبق على المصدات / الواجهات ، نوصي بتمكين Max Thick Mode في قائمة الإعداد. بمجرد التمكين ، اتبع هذه الخطوات البسيطة.

ضغط قطرة من هلام الموجات فوق الصوتية (قارنة التوصيل) على المصد أو اللفافة المطلية.

ضع المسبار على الجل واضغط لأسفل لبدء القياس.

ارفع المجس عند سماع صوت صفير مزدوج وعرض القياس. يمكن أخذ القراءة الثانية في نفس المكان من خلال الاستمرار في تثبيت المسبار على السطح.

يشير القياس المعروض إلى السماكة الكلية لنظام الطلاء. الصور التالية هي أمثلة لشاشات القياس PosiTector 200 B القياسية والمتقدمة في وضع Max Thick.

في المثال أعلاه (على اليمين) ، يبلغ سمك الطبقة الأولى 2.0 ميل. الطبقة الثانية بسمك 1.4 ميل. السماكة الإجمالية 3.4 مل. تُظهر الشاشة الرسومية "قمتين" تمثلان واجهتين مختلفتين للمواد. على الرغم من أن نظام الطلاء يتكون فعليًا من 4 طبقات ، إلا أن الأداة تجمع سمك الطبقات الثلاث الأولى (محفز الالتصاق ، والطلاء التمهيدي ، والمعاطف الأساسية) في قيمة واحدة تبلغ 1.4 مل. يتم قياس الطبقة النهائية الشفافة النهائية بشكل فردي على أنها 2.0 ميل. يبلغ سمك نظام الطلاء الإجمالي 3.4 مل. لمزيد من المعلومات حول وضع الرسومات وقياس طبقات متعددة ، انقر هنا.

ملاحظة: يمكن أن يعرض PosiTector 200 B أيضًا قيم القياس بوحدات ميكرون (متري).

عند الانتهاء من القياس ، امسح المسبار والسطح بمنديل ورقي أو قطعة قماش ناعمة. انه من السهل.

استنتاج

مع استمرار مصنعي السيارات في إضافة المزيد من أنظمة المراقبة إلى سياراتهم ، أصبحت الحاجة إلى القياس الدقيق لسمك الطلاء المطبق على مصدات السيارات البلاستيكية / اللفافات ذات المستشعرات المدمجة أمرًا ضروريًا. يعد PosiTector 200 B من DeFelsko طريقة بسيطة ودائمة ودقيقة لإجراء قياسات غير مدمرة للطلاء المطبق على مصدات السيارات البلاستيكية المدمجة مع مستشعرات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS).