Medición del espesor de la pintura en parachoques / fascias de plástico con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)

El medidor de espesor de revestimiento PosiTector 200 de DeFelsko es ideal para medir de forma no destructiva el espesor de la pintura ("capa superior") aplicada a parachoques / fascias de plástico de vehículos con o sin sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

Durante más de 25 años, los fabricantes de automóviles y los talleres de reparación de colisiones han estado utilizando el PosiTector 200 para medir el grosor de la pintura aplicada a las piezas de plástico interiores y exteriores. Si bien el instrumento garantizaba el cumplimiento de las especificaciones, la seguridad no había sido la motivación, hasta ahora.

Con el rápido crecimiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor, la capacidad de medir con precisión el grosor de la pintura en parachoques y fascias de automóviles se ha vuelto imperativa. La aplicación de espesores de capa superior fuera de las especificaciones del fabricante puede afectar negativamente la capacidad de los sensores ADAS para funcionar correctamente, lo que reduce la seguridad general de los ocupantes.

Este artículo analiza la importancia de la medición precisa de la pintura para cumplir con los nuevos requisitos de repintado de parachoques / impostas con el PosiTector 200 de DeFelsko.

Antecedentes

Los fabricantes de automóviles continúan incorporando tecnologías avanzadas en un esfuerzo por mejorar la comodidad y seguridad generales de los ocupantes del vehículo. La inclusión de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) integrados se está convirtiendo en estándar en muchos vehículos nuevos. Dichos sistemas incluyen:

• Detección de punto ciego
• Sistemas de advertencia de cambio de carril
• Detección de peatones
• Asistente de frenado integrado
• Control de crucero adaptativo
• Sistemas de frenado para evitar colisiones

Para 2022, los sistemas de frenado para evitar colisiones serán equipo estándar en todos los vehículos. Esto se debe a un acuerdo voluntario alcanzado entre veinte de los fabricantes de automóviles más grandes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras. Esto representa aproximadamente el 99 por ciento del mercado automotriz de Estados Unidos. Se han establecido acuerdos similares en los mercados europeo e indio.

Estos sistemas avanzados de asistencia al conductor a menudo utilizan sensores que están integrados en los parachoques y las fascias de los vehículos para detectar el movimiento y la proximidad a los objetos. Existen limitaciones en su capacidad para funcionar correctamente cuando la intensidad de la señal se ve obstaculizada por trabajos de reparación o pintura aplicada en exceso. Por esta razón, los fabricantes de automóviles como General Motors han limitado el trabajo de reparación de parachoques / fascia equipado con ADAS para el repintado de pintura. El espesor de la pintura no debe exceder las recomendaciones del fabricante del OEM; por ejemplo, General Motors establece que el espesor de la pintura en parachoques / fascias equipados con ADAS no debe exceder las 13 mils (330 micrones). La pintura excesivamente espesa afectará negativamente la capacidad de funcionamiento de los sensores.

Ahora es más crítico que nunca para los fabricantes y talleres de reparación de colisiones medir y controlar con precisión el espesor de la pintura durante el proceso de repintado.

Solución de DeFelsko

El medidor de espesor de revestimiento ultrasónico PosiTector 200 B es ideal para medir el espesor de la pintura en parachoques plásticos de automóviles, fascias y otras partes exteriores e interiores. Está listo para medir de inmediato y no se requiere ajuste de calibración para la mayoría de las aplicaciones.

Dos modelos:

• El PosiTector 200 B1 (modelo estándar) es la solución económica y más común para medir el espesor TOTAL del revestimiento.
• El PosiTector 200 B3 (modelo avanzado) es capaz de medir tanto el espesor de revestimiento TOTAL como hasta 3 espesores de capa individual en un sistema multicapa.

Cómo funciona: La sonda PosiTector 200 B emite un pulso de sonido de alta frecuencia que viaja hacia el revestimiento a través de un gel de acoplamiento y se refleja en CUALQUIER superficie que sea de diferente densidad. Las lecturas del espesor del revestimiento se obtienen midiendo el tiempo que tarda la señal ultrasónica en propagarse desde la punta de la sonda hasta la interfaz revestimiento / sustrato y viceversa. El tiempo de viaje se divide por dos y se multiplica por la velocidad del sonido en el revestimiento para obtener el espesor del revestimiento.

Por defecto, el PosiTector 200 interpreta el "eco" más grande dentro del rango seleccionado como el eco del revestimiento / revestimiento o del revestimiento / sustrato.

Los recubrimientos para automóviles son sistemas característicamente multicapa que consisten en un promotor de adhesión, imprimación, capa base y capas de capa transparente. Esta nota de aplicación se centra en medir el espesor total combinado del sistema de pintura sobre parachoques y impostas de plástico. Para obtener información sobre la medición de pintura automotriz multicapa, consulte nuestra nota de aplicación Medición ultrasónica del espesor de pintura: sustratos plásticos. Específicamente, la sección "Aplicación n. ° 4 Medición de los espesores de capas individuales en una aplicación multicapa".

Cómo medir

El PosiTector 200 B está listo para medir el espesor de la pintura automotriz sin necesidad de ajustes. Para obtener los mejores resultados al medir el espesor total del revestimiento aplicado a los parachoques / fascias, recomendamos habilitar el Modo de espesor máximo en el menú Configuración. Una vez habilitado, siga estos sencillos pasos.

Aplique una gota de gel ultrasónico (acoplante) sobre el parachoques o la fascia recubiertos.

Coloque la sonda sobre el gel y presione hacia abajo para iniciar una medición.

Levante la sonda cuando se escuche un doble pitido y se muestre la medición. Se puede tomar una segunda lectura en el mismo lugar si continúa presionando la sonda en la superficie.

La medida mostrada indica el espesor total del sistema de pintura. Las siguientes imágenes son ejemplos de las pantallas de medición PosiTector 200 B Estándar y Avanzado en el Modo de espesor máximo.

En el ejemplo anterior (derecha), la capa 1 tiene un grosor de 2,0 milésimas de pulgada. La capa 2 tiene 1.4 milésimas de pulgada de espesor. El espesor total es de 3,4 milésimas de pulgada. La pantalla gráfica muestra dos "picos" que representan dos interfaces de materiales distintas. Aunque el sistema de recubrimiento en realidad consta de 4 capas, el instrumento combina los espesores de las primeras 3 capas (promotor de adhesión, imprimación, capas de base) en un valor de 1,4 milésimas de pulgada. La capa superior transparente final se mide individualmente como 2,0 milésimas de pulgada. El espesor total del sistema de revestimiento es de 3,4 milésimas de pulgada. Para obtener más información sobre el modo de gráficos y la medición de varias capas, haga clic aquí.

Nota: PosiTector 200 B también puede mostrar valores de medición en unidades de micrones (métrico).

Cuando termine de medir, limpie la sonda y la superficie con un paño o un paño suave. Es fácil.

Conclusión

A medida que los fabricantes de automóviles continúan agregando más sistemas de monitoreo a sus vehículos, la necesidad de medir con precisión el espesor del recubrimiento aplicado a los parachoques / fascias de plástico con sensores integrados se vuelve imperativa. El PosiTector 200 B de DeFelsko es la forma simple, duradera y precisa de realizar mediciones no destructivas de revestimientos aplicados a parachoques de plástico para automóviles integrados con sensores de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).