Mesure de l'épaisseur de la peinture sur les pare-chocs en plastique avec des systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS)

La jauge d'épaisseur de revêtement PosiTector 200 de DeFelsko est idéale pour mesurer de manière non destructive l'épaisseur de la peinture («couche de finition») appliquée sur les pare-chocs / fascias de véhicules en plastique avec ou sans systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS).

Depuis plus de 25 ans, les constructeurs automobiles et les ateliers de réparation de carrosserie utilisent le PosiTector 200 pour mesurer l'épaisseur de la peinture appliquée sur les pièces en plastique intérieures et extérieures. Si l'instrument fournissait l'assurance que les spécifications étaient respectées, la sécurité n'était pas la motivation - jusqu'à présent.

Avec la croissance rapide des systèmes avancés d'assistance à la conduite, la capacité de mesurer avec précision l'épaisseur de la peinture sur les pare-chocs et les carénages automobiles est devenue impérative. L'application d'épaisseurs de couche de finition en dehors des spécifications des fabricants peut avoir un impact négatif sur la capacité des capteurs ADAS à fonctionner correctement, réduisant ainsi la sécurité globale des occupants.

Cet article traite de l'importance d'une mesure précise de la peinture pour répondre aux nouvelles exigences de finition des pare-chocs / bordures à l'aide du PosiTector 200 de DeFelsko.

Contexte

Les constructeurs automobiles continuent d'incorporer des technologies de pointe dans le but d'améliorer le confort général et la sécurité des occupants des véhicules. L'inclusion de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) intégrés devient la norme sur de nombreux nouveaux véhicules. Ces systèmes comprennent:

• Détection des angles morts
• Systèmes d'avertissement de sortie de voie
• Détection des piétons
• Assistance au freinage intégrée
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Systèmes de freinage anti-collision

D'ici 2022, les systèmes de freinage anti-collision seront de série sur tous les véhicules. Cela est dû à un accord volontaire conclu entre vingt des plus grands constructeurs automobiles, la National Highway Traffic Safety Administration et l'Insurance Institute for Highway Safety. Cela représente environ 99% du marché automobile américain. Des accords similaires ont été conclus sur les marchés européen et indien.

Ces systèmes avancés d'aide à la conduite utilisent souvent des capteurs intégrés dans les pare-chocs et les fascias des véhicules pour détecter les mouvements et la proximité des objets. Leur capacité à fonctionner correctement est limitée lorsque la force de leur signal est entravée par des travaux de réparation ou une application excessive de peinture. Pour cette raison, les constructeurs automobiles tels que General Motors ont limité les travaux de réparation de pare-chocs / bordures équipés ADAS pour la finition de la peinture. L'épaisseur de la peinture ne doit pas dépasser les recommandations du fabricant OEM; par exemple, General Motors déclare que l'épaisseur de la peinture sur les pare-chocs / fascias équipés d'ADAS ne doit pas dépasser 13 mils (330 microns). Une peinture trop épaisse aura un impact négatif sur la capacité de fonctionnement des capteurs.

Il est maintenant plus essentiel que jamais pour les fabricants et les ateliers de réparation de carrosserie de mesurer et de contrôler avec précision l'épaisseur de la peinture pendant le processus de finition.

La solution DeFelsko

La jauge d'épaisseur de revêtement à ultrasons PosiTector 200 B est idéale pour mesurer l'épaisseur de peinture sur les pare-chocs en plastique automobile, les fascias et autres pièces extérieures et intérieures. Il est prêt à mesurer dès la sortie de la boîte sans aucun réglage d'étalonnage requis pour la plupart des applications.

Deux modèles:

• Le PosiTector 200 B1 (modèle standard) est la solution la plus économique et la plus courante pour mesurer l'épaisseur TOTALE du revêtement.
• Le PosiTector 200 B3 (modèle avancé) est capable de mesurer à la fois l'épaisseur TOTALE du revêtement ET jusqu'à 3 épaisseurs de couche individuelles dans un système multicouche.

Comment ça marche: La sonde PosiTector 200 B émet une impulsion sonore haute fréquence qui se propage dans le revêtement via un gel de couplage et se réfléchit à partir de TOUTE surface dont la densité est différente. Les lectures d'épaisseur de revêtement sont obtenues en mesurant le temps nécessaire pour que le signal ultrasonore se propage de la pointe de la sonde à l'interface revêtement / substrat et retour. Le temps de parcours est divisé par deux et multiplié par la vitesse du son dans le revêtement pour obtenir l'épaisseur du revêtement.

Par défaut, le PosiTector 200 interprète le plus grand «écho» dans la plage sélectionnée comme l'écho du revêtement / revêtement ou revêtement / substrat.

Les revêtements automobiles sont de manière caractéristique des systèmes multicouches composés d'un promoteur d'adhérence, d'un apprêt, d'une couche de base et de couches de revêtement transparent. Cette note d'application se concentre sur la mesure de l'épaisseur totale combinée du système de peinture sur les pare-chocs et les fascias en plastique. Pour plus d'informations sur la mesure de la peinture automobile multicouche, consultez notre note d'application Mesure d'épaisseur de peinture par ultrasons - Substrats plastiques. Plus précisément, la section «Application # 4 Mesure des épaisseurs de couche individuelles dans une application multicouche».

Comment mesurer

Le PosiTector 200 B est prêt à mesurer l'épaisseur de la peinture automobile sans aucun réglage. Pour de meilleurs résultats mesurant l'épaisseur totale du revêtement appliqué sur les pare-chocs / bordures, nous vous recommandons d'activer le mode d'épaisseur maximale dans le menu de configuration. Une fois activé, suivez ces étapes simples.

Pressez une goutte de gel ultrasonique (couplant) sur le pare-chocs ou le fascia enduit.

Placez la sonde sur le gel et appuyez pour lancer une mesure.

Soulevez la sonde lorsqu'un double bip se fait entendre et que la mesure s'affiche. Une deuxième lecture peut être prise au même endroit en continuant à maintenir la sonde en surface.

La mesure affichée indique l'épaisseur totale du système de peinture. Les images suivantes sont des exemples des écrans de mesure PosiTector 200 B Standard et Advanced en mode Max Thick.

Dans l'exemple ci-dessus (à droite), la couche 1 a une épaisseur de 2,0 mils. La couche 2 a une épaisseur de 1,4 mils. L'épaisseur totale est de 3,4 mils. L'affichage graphique montre deux "pics" représentant deux interfaces matérielles distinctes. Bien que le système de revêtement soit en fait composé de 4 couches, l'instrument combine les épaisseurs des 3 premières couches (promoteur d'adhérence, apprêt, couches de base) en une valeur de 1,4 mils. La couche transparente supérieure finale est mesurée individuellement à 2,0 mils. L'épaisseur totale du système de revêtement est de 3,4 mils. Pour plus d'informations sur le mode graphique et la mesure de plusieurs couches, cliquez ici.

Remarque: Le PosiTector 200 B peut également afficher les valeurs de mesure en unités micrométriques (métriques).

Une fois la mesure terminée, essuyez la sonde et la surface avec un tissu ou un chiffon doux. C'est si facile.

Conclusion

Alors que les constructeurs automobiles continuent d'ajouter de plus en plus de systèmes de surveillance à leurs véhicules, il devient impératif de mesurer avec précision l'épaisseur du revêtement appliqué sur les pare-chocs / fascias automobiles en plastique avec capteurs intégrés. Le PosiTector 200 B de DeFelsko est le moyen simple, durable et précis d'effectuer des mesures non destructives de revêtements appliqués sur des pare-chocs de voiture en plastique intégrés aux capteurs ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).