لزوجة طلاء السيارات وفقًا للمواصفة ASTM D4287 أو ISO 2884

استعمال

طلاء الأجزاء الخارجية للسيارة ، مما يجعل مظهرها أكثر جاذبية.

معدات اختبار

مقياس اللزوجة: CAP 2000 + L عزم دوران مرتفع

بروش: Cone 01 (CAP-S-01)

سرعة: 750 و 900 دورة في الدقيقة

درجة حرارة: 25 درجة مئوية

طريقة اختبار

تم اختبار الطلاء بمعدلات قص عالية (10000-12000 ثانية -1) ، لمحاكاة سلوك التدفق الذي تتعرض له الدهانات أثناء الرش. استندت طرق الاختبار التي استخدمناها إلى طرق الاختبار القياسية المحددة بواسطة ASTM D4287 (المعيار المشترك في أمريكا الشمالية) والذي يتم إجراؤه في 12000 ثانية -1 ، وطرق الاختبار القياسية المحددة بواسطة ISO2884 و BS3900 (المعايير الشائعة في أوروبا) ، والتي تعمل بسرعة 10000 ثانية -1.

استخدمنا مقياس اللزوجة عالي عزم الدوران CAP 2000 + L ، مع برنامج Capcalc للتحكم الآلي في الأدوات والحصول على البيانات. استخدمنا Cone 01 للحصول على نتائج مقياس مع 67 لترًا من عينة السوائل. تم تنظيف المخروط والصفيحة قبل توزيع كل جزء من الطلاء. تم استخدام جزء جديد من العينة لكل اختبار. تم إجراء ثلاثة اختبارات لكل سرعة. قمنا بمعايرة العينة والمخروط عند 25 درجة مئوية لمدة 30 ثانية قبل الاختبار. تم استخدام مصيدة المذيبات للمساعدة في منع التبخر. يتم عرض البيانات التمثيلية من التحليلات في الأشكال 1 و 2 و 3.

يوضح الشكل 1 البيانات التي تم الحصول عليها بواسطة طريقة الاختبار القياسية الموصوفة في ISO 2884 الأكثر استخدامًا في أوروبا.

الشكل 1: طريقة الاختبار القياسية ISO 2884

يوضح الشكل 2 البيانات التي تم الحصول عليها بواسطة طريقة الاختبار القياسية الموصوفة بواسطة ASTM D4287 الأكثر شيوعًا في أمريكا الشمالية.

الشكل 2: طريقة الاختبار القياسية D4287

الشكل 3 تنفيذ المؤامرات 1 من الشكلين 1 و 2.

الشكل 3: مقارنة بين طرق الاختبار: ISO 2884 مقابل ASTM D4287 La

يوضح الشكل 3 أن اللزوجة التي تم الحصول عليها في ISO 2884 أعلى قليلاً من اللزوجة ASTM D4287. يمكن أن تُعزى الزيادة الطفيفة في اللزوجة بمرور الوقت إلى تبخر المذيب من عينة الطلاء.